Του Άγγελου Προβιά
ΦΩΤΟ: Δημήτρης Καστανάρας//LarissaPress
Δεν είναι λίγες οι φορές που βλέπουμε εικόνες με αυτοκίνητα να ακινητοποιούνται στην άκρη του δρόμου ή ακόμη και να τυλίγονται στις φλόγες, τόσο στις εθνικές οδούς όσο και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο, ιδιαίτερα κατά την θερινή περίοδο.
Πόσο ευθύνονται οι υψηλές θερμοκρασίες, τι πρέπει να ελέγχει κάθε οδηγός πριν ταξιδέψει και ποιος είναι ο απαραίτητος εξοπλισμός που δεν πρέπει να λείπει ποτέ από το όχημα;
Σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα απαντά στη LarissaPress ο πρόεδρος του Συλλόγου Συνεργείων Νομού Λάρισας, κ. Γιώργος Φιλίππου.
Όπως επισημαίνει, οι καύσωνες αυξάνουν τα προβλήματα που εμφανίζουν πολλά οχήματα, ωστόσο η βασική αιτία δεν είναι η υψηλή θερμοκρασία από μόνη της, αλλά η ελλιπής συντήρηση.
«Πολλά αυτοκίνητα ανεβάζουν θερμοκρασία το καλοκαίρι λόγω κακής συντήρησης. Δεν σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες δεν θέλουν να τα συντηρήσουν, όμως λόγω των οικονομικών δυσκολιών πολλοί αναγκάζονται να μεταθέσουν κάποιες εργασίες για αργότερα. Έτσι δημιουργούνται προβλήματα. Τα πιο συνηθισμένα είναι να σπάνε τα ψυγεία, να τρυπούν τα κολάρα, ενώ και οι μπαταρίες στις ακραίες θερμοκρασίες πολλές φορές “παραδίδουν πνεύμα”. Για αυτό προτείνουμε κάθε Μάιο μια προληπτική επίσκεψη στο συνεργείο, ώστε να ελεγχθούν πέντε με δέκα βασικά σημεία και να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να μείνει κάποιος στον δρόμο», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Αναφορικά με τα περιστατικά πυρκαγιών σε αυτοκίνητα, ο ίδιος ξεκαθαρίζει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχουν προειδοποιητικά σημάδια.
«Για να πάρει ένα αυτοκίνητο φωτιά συνήθως προηγούνται ενδείξεις. Είναι δύσκολο να πάρει φωτιά ξαφνικά χωρίς να έχει δείξει κάποιο πρόβλημα. Μπορεί, για παράδειγμα, να υπάρχει διαρροή βενζίνης από κάποιο σωληνάκι ή να υπάρχει έντονη μυρωδιά καυσίμου και, αν δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, να προκληθεί πυρκαγιά».
Σύμφωνα με τον κ. Φιλίππου, πριν από κάθε καλοκαιρινό ταξίδι υπάρχουν τρία βασικά σημεία που πρέπει να ελέγχει κάθε οδηγός: τα ελαστικά, τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης, καθώς αποτελούν τη βάση της ασφαλούς μετακίνησης.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει και στα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, εξηγώντας ότι επηρεάζονται περισσότερο από τις υψηλές θερμοκρασίες.
«Το παρομοιάζω με ένα κινητό τηλέφωνο. Όταν υπερθερμανθεί, σταματά να λειτουργεί μέχρι να πέσει η θερμοκρασία του. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά τους συστήματα επηρεάζονται περισσότερο από ό,τι στα συμβατικά οχήματα».
Όσον αφορά την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου κατά τις θερινές αποδράσεις, διευκρινίζει ότι το σημαντικότερο είναι ο σωστός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών.
«Άλλες είναι οι πιέσεις όταν χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο στην καθημερινότητα και άλλες όταν ταξιδεύουν τέσσερα άτομα με γεμάτο πορτμπαγκάζ. Ο οδηγός θα πρέπει να προσαρμόζει την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.»
Τέλος, ο πρόεδρος του Συλλόγου Συνεργείων Λάρισας εξηγεί τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός αν το όχημά του αρχίσει να βγάζει καπνό ενώ κινείται στην εθνική οδό.
«Το πρώτο που πρέπει να κάνει είναι να σταματήσει με ασφάλεια στην άκρη του δρόμου και να απομακρυνθεί από το όχημα. Δεν ανοίγουμε ποτέ το καπό, γιατί η απότομη εισροή οξυγόνου μπορεί να προκαλέσει αναζωπύρωση της φωτιάς. Παράλληλα, είναι απαραίτητο κάθε αυτοκίνητο να διαθέτει πυροσβεστήρα, αλλά και φαρμακείο, καθώς αποτελούν βασικό εξοπλισμό ασφαλείας.»
Μάλιστα, όπως σημειώνει, θα πρέπει να δοθεί ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα και στους ελέγχους των ΚΤΕΟ.
«Αν κάποιος δεν διαθέτει κατάλληλο και εν ισχύ πυροσβεστήρα, δεν θα έπρεπε να περνά τον τεχνικό έλεγχο. Κάπου πρέπει να θωρακίσουμε αυτή την αδιαφορία, γιατί ένας σωστός πυροσβεστήρας μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικός σε μια κρίσιμη στιγμή», καταλήγει.
