Σε ανακοίνωση της Συμπαράταξης Λαρισαίων επισημαίνονται τα εξής:
Οι Λαρισαίοι έμαθαν έκπληκτοι τις προηγούμενες ημέρες ότι η οδός Παναγούλη πρόκειται να σκαφτεί ξανά για την εγκατάσταση οπτικών ινών, στο τμήμα από την Ιουστινιανού έως την Τσιμισκή, λίγο καιρό μετά την ασφαλτόστρωσή της.
Δίπλα στην ταλαιπωρία από τα έργα του κυκλικού κόμβου στην Ηρώων Πολυτεχνείου, προστίθεται μια νέα παρέμβαση που θα μπορούσε να είχε προηγηθεί, εφόσον υπήρχε ο αναγκαίος συντονισμός.
Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος δήλωσε ότι έχει συμφωνηθεί η αποκατάσταση σε όλο το πλάτος του δρόμου, με δαπάνη της εταιρείας. Η δέσμευση αυτή πρέπει να τηρηθεί. Δεν απαντά, όμως, στο βασικό ερώτημα: γιατί οι εργασίες των δικτύων δεν προηγήθηκαν της ασφαλτόστρωσης;
Επί της προηγούμενης Δημοτικής Αρχής, με ευθύνη του τότε αντιδημάρχου Τεχνικών Έργων Γιώργου Σούλτη, υπήρχε συνεννόηση με τις εταιρείες οπτικών ινών για τους δρόμους που επρόκειτο να ανακατασκευαστούν, ώστε να ολοκληρώνονται πρώτα οι παρεμβάσεις των δικτύων. Με αυτόν τον συντονισμό πραγματοποιήθηκε η δεύτερη φάση του δικτύου, η σύνδεση των καφάο, χωρίς ζημιές στους ανακατασκευασμένους δρόμους.
Τα αιτήματα για τις εργασίες που εκτελούνται σήμερα υπήρχαν ήδη από το 2023. Η Δημοτική Αρχή οφείλει να εξηγήσει γιατί δεν εξασφάλισε τον έγκαιρο προγραμματισμό στην Παναγούλη, όπως και στην Κενταύρων.
Η ανάπτυξη των οπτικών ινών είναι αναγκαία. Η ευθύνη του Δήμου είναι να συντονίζει τις παρεμβάσεις, να περιορίζει την ταλαιπωρία και να προστατεύει τα έργα που έχουν ήδη πληρωθεί από δημόσιους πόρους.
Παράλληλα, η Συμπαράταξη Λαρισαίων ζητά να έρθει προς συζήτηση και ψήφιση κανονιστική απόφαση για τις άδειες εκτέλεσης εργασιών και την αποκατάσταση δρόμων και πεζοδρομίων, με τεχνική και νομική τεκμηρίωση των όρων της.
Προτείνουμε να προβλεφθούν:
· Αποκατάσταση σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος, στο επηρεαζόμενο τμήμα, για δρόμους που ανακατασκευάστηκαν ή ασφαλτοστρώθηκαν μέσα στην τελευταία πενταετία.
· Αντικατάσταση των πλακών των πεζοδρομίων με πλάκες ίδιου χρώματος και ποιότητας.
· Σε παλαιότερους δρόμους, ασφαλτόστρωση σε όλο το πλάτος του επηρεαζόμενου τμήματος όταν συνυπάρχουν διαμήκεις και εγκάρσιες τομές. Όταν οι τομές είναι μόνο διαμήκεις, αποκατάσταση σε ζώνη πλάτους δύο μέτρων.
· Καθορισμός του βάθους των τομών και των τεχνικών απαιτήσεων από την Τεχνική Υπηρεσία κατά περίπτωση, με ουσιαστικό έλεγχο της εκτέλεσης και της αποκατάστασης.
Ο αντιδήμαρχος υποστηρίζει ότι η πλήρης ασφαλτόστρωση δεν μπορεί να επιβληθεί ως γενικός κανόνας με κανονιστική απόφαση. Οφείλει να παρουσιάσει τη σχετική νομική τεκμηρίωση και να εισηγηθεί συγκεκριμένους κανόνες για την προστασία του οδικού δικτύου. Οι αποσπασματικές συμφωνίες για κάθε δρόμο δεν υποκαθιστούν ένα συνεκτικό πλαίσιο.
Η ταλαιπωρία των πολιτών δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη. Ούτε το δημόσιο χρήμα αναλώσιμο. Η Δημοτική Αρχή έχει την πολιτική ευθύνη για τον συντονισμό των έργων και οφείλει να δώσει καθαρές απαντήσεις για την Παναγούλη.
