Τα οικονομικά αποτελέσματα των αλυσίδων σούπερ μάρκετ – αλλά και προμηθευτικών επιχειρήσεων στην κατηγορία των συσκευασμένων καταναλωτικών προϊόντων – στη διάρκεια του 2026 θα είναι «πολύ άσχημα»!
Ο κλάδος έχει απορροφήσει όλες τις κοστολογικές επιβαρύνσεις που προκλήθηκαν από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή και κυρίως στο ενεργειακό και στο μεταφορικό κόστος, κι όπως τονίζεται χαρακτηριστικά, όλα αυτά θα φανούν στην τελευταία γραμμή του ισολογισμού των αλυσίδων σούπερ μάρκετ.
Βέβαια το γεγονός ότι για μία ακόμη χρονιά ο τζίρος της αγοράς – αλλά και ο όγκος των πωλήσεων, που είναι εξαιρετικά σημαντική παράμετρος – κινείται σε υψηλά επίπεδα, απλώς ενισχύει την ρευστότητα των επιχειρήσεων. Το τελευταίο τετράμηνο του χρόνου, η πιο σημαντική περίοδος στη λειτουργία της αγοράς, φέτος είναι πολύ δύσκολη και είναι άγνωστο το αποτέλεσμα.
Τα σούπερ μάρκετ και οι δυο θετικοί παράγοντες
Ειδικότερα όπως έλεγαν πηγές της αγοράς μιλώντας προς τον ΟΤ, υπάρχουν δύο θετικοί παράγοντες, που είναι πρωτίστως η παρατεταμένη τουριστική περίοδος – σε ορισμένες περιοχές μπορεί να φτάσει και ως το Νοέμβριο! – και το γεγονός ότι τα σούπερ μάρκετ συνεχίζουν να «μαζεύουν» τζίρο από «γειτονικές» και συμπληρωματικές αγορές, όπως είναι πχ η εστίαση, τα μανάβικα, τα μίνι μάρκετς, τα κρεοπωλεία. Πρόκειται για μία τάση που διαπιστώθηκε από τις αρχές του χρόνου και οφείλεται στη συρρίκνωση του διαθέσιμου καταναλωτικού εισοδήματος.
Μάλιστα σύμφωνα με τα στοιχεία της Circana που αφορούν στο επτάμηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου η αύξηση των πωλήσεων ανέρχεται στο 5,2%, η αύξηση του όγκου στο 3,6% και η μέση άνοδος των τιμών στο 1,6%. Ενώ με βάση τα στοιχεία της Nielsen που αφορούν στο οκτάμηνο Ιανουαρίου – Αυγούστου η αύξηση των πωλήσεων ανέρχεται στο 6,4% – υπερβαίνοντας τα όρια του τρέχοντος πληθωρισμού.
Η ενέργεια βάζει φωτιά στο καλάθι
Απέναντι στους δύο αυτούς θετικούς παράγοντες η αγορά είναι αντιμέτωπη – ειδικά οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ – με τη μεγάλη επιβάρυνση του ενεργειακού κόστους, δεδομένου ότι η λειτουργία των καταστημάτων είναι εξαιρετικά ενεργοβόρος, αλλά και του μεταφορικού κόστους. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι η τιμή του πετρελαίου πλέον κινείται στα 105 δολάρια το βαρέλι – ενώ υπάρχουν προγνώσεις ακόμη και για 120 δολάρια το βαρέλι! Είναι προφανές ότι οι επιχειρήσεις δεν μπορούν πλέον να σηκώσουν αυτό το οικονομικό βάρος.
Ως εκ τούτου προεξοφλείται πως έρχεται ένα νέο κύμα ανατιμήσεων από τις προμηθευτικές επιχειρήσεις, μετά από τον Οκτώβριο, που θα αφορά κυρίως στο τελευταίο δίμηνο του έτους, το οποίο παρεμπιπτόντως είναι το πιο «ζεστό» από πλευρά πωλήσεων. Είναι βέβαιο ότι θα υπάρξουν επίσης προωθητικές ενέργειες – ακόμη κι αν δεν λέγονται προσφορές, όπως ορίζει ο σχετικός κώδικας, κυρίως λόγω του ανταγωνισμού που επικρατεί μεταξύ των αλυσίδων – «χύνεται αίμα» τονίζουν οι ίδιες πηγές χαρακτηριστικά. Και τούτο έστω κι αν οι αλυσίδες είναι υπερδανεισμένες και το καθαρό περιθώριο κέρδους του είναι πλέον αναιμικό!
