Έξι συνήγοροι υπεράσπισης κατηγορουμένων τοποθετήθηκαν σήμερα στη δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.
Μεταξύ αυτών, ο συνήγορος του σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας την 28η Φεβρουαρίου του 2023 και ο συνήγορος του τότε Προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος, Δημήτρη Νικολάου.
Ο συνήγορος του τελευταίου, Θεμιστοκλής Σοφός, υπέβαλε αρχικά αίτημα στο δικαστήριο για προδικαστική ερώτηση στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το αν είναι συμβατός με το Ενωσιακό Δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, εννοώντας τη δικογραφία για τη Σύμβαση 717 που διαχειρίζεται η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία.
«Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος, τίποτε δεν θα είχε γίνει»
Στους αυτοτελείς ισχυρισμούς ο κ. Σοφός επισήμανε μεταξύ άλλων τις ευθύνες του κατηγορούμενου σταθμάρχη απογευματινής βάρδιας ο οποίος σύμφωνα με το κατηγορητήριο έφυγε νωρίτερα από το πόστο του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος, τίποτε δεν θα είχε γίνει», ανέφερε ο κ. Σοφός, προσθέτοντας πως ο κατηγορούμενος επιθεωρητής αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες».
Τόνισε πως το 2020 τοποθετήθηκε ως προσωρινός προϊστάμενος επιθεώρησης και ότι δεν ήταν στις αρμοδιότητές του η αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη. «Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη, αλλά την πολέμησε με κάθε μέσο», τόνισε ο κ. Σοφός επισημαίνοντας τα έγγραφα και τις επιστολές που είχε στείλει ο επιθεωρητής προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και στην υποστελέχωση.
Να σημειωθεί πως ο κ. Νικολάου προέβη σε δηλώσεις στα ΜΜΕ μετά την ολοκλήρωση της σημερινής συνεδρίασης τονίζοντας πως «στη μνήμη των αθώων θυμάτων αγωνίζομαι από την πρώτη στιγμή για την απόλυτη δικαιοσύνη και την αθωότητά μου. Θα αγωνιστώ για να λάμψει η αλήθεια, δεν θα μείνει τίποτα αναπάντητο. Έχω κάνει σωστά τη δουλειά μου».
«Δεν υπήρξε δόλος»
Νωρίτερα τοποθετήθηκε ο συνήγορος του σταθμάρχη, Στέφανος Παντζαρτζίδης, με τους αυτοτελείς ισχυρισμούς να επικεντρώνονται στην απουσία δόλου για το αδίκημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, αλλά στην ύπαρξη ενσυνείδητης αμέλειας, στη φαινομενική συρροή και στην απορρόφηση των πλημμελημάτων στο βασικό κακούργημα της διατάραξης και στην έλλειψη αιτιώδους συνάφειας. Επισήμανε πως ακόμα και αν ο σταθμάρχης είχε αποδεχτεί τον κίνδυνο, δεν θα μπορούσε να προβλέψει το τραγικό αποτέλεσμα, καθώς μεσολαβούσαν άλλοι παράγοντες αποτροπής του κινδύνου, όπως ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος βάσει του Γενικού Κανονισμού Κινήσεως του ΟΣΕ θα έπρεπε να ακινητοποιήσει την αμαξοστοιχία μόλις διαπίστωνε ότι κινούνταν στη γραμμή καθόδου αντί για τη γραμμή ανόδου.
Η άρνηση των κατηγοριών διατυπώθηκε και από τους συνηγόρους των άλλων τεσσάρων κατηγορουμένων. Οι αυτοτελείς ισχυρισμοί των υπόλοιπων κατηγορουμένων συνεχίζονται στην επόμενη συνεδρίαση τη Δευτέρα 13 Ιουλίου.
