Η Θεσσαλία εξακολουθεί να αποτελεί τον πιο κρίσιμο κρίκο για την πλήρη λειτουργία του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων (ETCS) στον ελληνικό σιδηρόδρομο, σύμφωνα με την Έκθεση 2026 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA).
Όπως επισημαίνεται στην έκθεση, τα έργα αποκατάστασης στο θεσσαλικό τμήμα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη δεν επιτρέπουν ακόμη την ενιαία λειτουργία του συστήματος ασφαλείας. Έτσι, οι μηχανοδηγοί υποχρεώνονται να συνδέουν και να αποσυνδέουν το ETCS κατά τη διέλευση από την περιοχή, μια διαδικασία που προκαλεί καθυστερήσεις 10 έως 12 λεπτών και δυσχεραίνει την ομαλή εκτέλεση των δρομολογίων.
Παράλληλα, ο ERA επισημαίνει ότι στην Ελλάδα το παρατρόχιο σύστημα είναι τεχνολογίας Level 1, ενώ τα νέα τρένα διαθέτουν εξοπλισμό Level 2, με την πλήρη συμβατότητα των δύο συστημάτων να παραμένει σε εκκρεμότητα μέχρι την ολοκλήρωση των απαιτούμενων πιστοποιήσεων.
Η έκθεση κατατάσσει την Ελλάδα στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης ως προς την ανάπτυξη του ETCS στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα, υπογραμμίζοντας ότι η ολοκλήρωση των έργων στη Θεσσαλία αποτελεί προϋπόθεση για την ενίσχυση της ασφάλειας και τη βελτίωση της αξιοπιστίας του σιδηροδρομικού δικτύου.
Η έκθεση του ERA αναδεικνύει ότι η επιτάχυνση των παρεμβάσεων στη Θεσσαλία δεν αποτελεί μόνο τεχνική προτεραιότητα, αλλά βασική προϋπόθεση για την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Ε.Κ
