Με έμφαση στις μεγάλες προκλήσεις της επόμενης ημέρας, ο δήμαρχος Λαρισαίων, Αθανάσιος Μαμάκος παρουσίασε το όραμά του για τη «Λάρισα του 2030», θέτοντας στο επίκεντρο τη βιώσιμη κινητικότητα, την ανθεκτικότητα της πόλης, την τεχνολογική αναβάθμιση, την κοινωνική συνοχή και την καινοτομία.
Κατά την ομιλία του από το βήμα της ημερίδας «Βιώσιμη πόλη και κυκλοφοριακό: από το πρόβλημα στη λύση», που πραγματοποιήθηκε το πρωί του Σαββάτου, στο ξενοδοχείο Divani Palace, με τη συμμετοχή διακεκριμένων επιστημόνων και εκπροσώπων επιστημονικών και κοινωνικών φορέων, υπογράμμισε ότι η πόλη δεν μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί με όρους του παρελθόντος, ενώ ανέδειξε τη σημασία της συμμετοχής των πολιτών στον σχεδιασμό των αλλαγών.
Παράλληλα, ανακοίνωσε συγκεκριμένες πρωτοβουλίες και έργα, επισημαίνοντας πως η Λάρισα έχει πλέον την ωριμότητα και τις δυνατότητες να περάσει από την αντοχή στον σχεδιασμό και από τη διαχείριση προβλημάτων στη δημιουργία προοπτικής.
Αναλυτικά η ομιλία του Δημάρχου Λαρισαίων:
Κυρίες και κύριοι,
αγαπητοί συμπολίτες,
Σήμερα πιστεύω ότι κάναμε ένα ουσιαστικό βήμα για το μέλλον της πόλης μας.
Σήμερα μιλήσαμε για την κινητικότητα, το κυκλοφοριακό και τη λειτουργία της πόλης.
Όχι μόνο για να καταγράψουμε προβλήματα, αλλά για να δούμε πώς αυτά μετατρέπονται σε σχέδιο για το αύριο.
Κάπως έτσι ο σχεδιασμός ξεφεύγει από μια ουδέτερη διαδικασία και γίνεται επιλογή κατεύθυνσης, απόφαση για το πώς θέλουμε να ζούμε. Και αυτή ακριβώς η επιλογή είναι που δίνει πραγματικό νόημα στην πολιτική: να μην ακολουθεί τις εξελίξεις, αλλά να τις διαμορφώνει.
Γιατί αν τα ζητήματα της κινητικότητας, του κυκλοφοριακού και της λειτουργίας της πόλης, δεν είναι βαθιά πολιτικά ζητήματα και όχι απλά τεχνικές προσεγγίσεις, τότε τι είναι άλλο;
Αφορούν το πώς ζούμε, πώς κινούμαστε, πώς μοιραζόμαστε τον δημόσιο χώρο.
Και σήμερα, μέσα από τη συμμετοχή των επιστημόνων, των φορέων και κυρίως των ίδιων των πολιτών, έγινε κάτι πολύ σημαντικό:
Η Λάρισα άκουσε τον εαυτό της.
Τα συμπεράσματα είναι σαφή.
Τα προβλήματα υπάρχουν και είναι πιεστικά.
Οι λύσεις υπάρχουν και είναι γνωστές.
Και το πιο σημαντικό: η κοινωνία είναι πιο ώριμη απ’ όσο συχνά πιστεύουμε.
Οι 916 συμπολίτες που συμμετείχαν στη διαβούλευση για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας δεν περιορίστηκαν απλώς σε τυπικές απαντήσεις.
Έδωσαν κατεύθυνση.
Και το ίδιο έκαναν και όλοι οι αξιόλογοι ομιλητές που συμμετείχαν σήμερα και τους οποίους νοιώθω την ανάγκη να τους ευχαριστήσω ειλικρινά για μια ακόμη φορά.
Επιτρέψτε μου να μην αρκεστώ σε μια γενική αποτίμηση.
Θέλω να μιλήσω καθαρά.
Για το πού πάμε.
Και για το τι πρέπει να αλλάξει.
Γιατί η Λάρισα του 2030 δεν θα προκύψει από μόνη της.
Θα είναι αποτέλεσμα συνειδητών επιλογών.
Και, ναι, πολλές φορές δύσκολων αποφάσεων.
Η πόλη που θέλουμε να χτίσουμε βασίζεται σε πέντε άξονες.
Όχι ως θεωρητικό σχήμα.
Αλλά ως ένα συγκεκριμένο πλαίσιο δράσης.
Πρώτος άξονας: Βιώσιμη κινητικότητα.
Αν δεν αλλάξουμε τον τρόπο που μετακινούμαστε, τίποτα δεν αλλάζει ουσιαστικά.
Σήμερα η πόλη εξακολουθεί να λειτουργεί με έντονη εξάρτηση από το αυτοκίνητο.
Αυτό δημιουργεί συμφόρηση, ρύπανση, απώλεια χρόνου και υποβάθμιση της καθημερινότητας.
Πρέπει να το πούμε καθαρά:
Δεν μπορούμε να σχεδιάζουμε την πόλη του αύριο με όρους του χθες.
Γι’ αυτό προχωράμε άμεσα:
στην αναθεώρηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, με βάση τα αποτελέσματα της διαβούλευσης και τις νέες περιβαλλοντικές και θεσμικές προβλέψεις και απαιτήσεις,
στο άνοιγμα του διαλόγου για την επέκταση των παρεμβάσεων και πέρα από το κέντρο, σε ολόκληρο τον αστικό ιστό,
στην ιεράρχηση συγκεκριμένων έργων, με σαφή χρονοδιάγραμμα και μετρήσιμους στόχους.
Και ταυτόχρονα, ανοίγουμε μια ειλικρινή συζήτηση με την κοινωνία:
Ο περιορισμός της άσκοπης χρήσης του αυτοκινήτου.
Ξέρω ότι αυτή η συζήτηση δεν είναι εύκολη.
Συχνά τίθεται το ερώτημα: «Περιορίζεται η ελευθερία μετακίνησης;»
Η απάντηση είναι ξεκάθαρη: δεν περιορίζουμε την ελευθερία.
Διευρύνουμε τις επιλογές για μια καλύτερη πόλη.
Στο πλαίσιο αυτό:
Η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς,
Η επένδυση στην ηλεκτροκίνηση,
Η ανάπτυξη υποδομών για ήπιες μορφές μετακίνησης,
και η εξέταση με σοβαρότητα κάθε σύγχρονης λύσης, από τη μικροκινητικότητα μέχρι τα μεγαλύτερα έργα υποδομών, είναι ο δρόμος για το αύριο.
Γιατί η μετακίνηση είναι ποιότητα ζωής.
Δεύτερος άξονας: Πράσινη και ανθεκτική πόλη.
Η εμπειρία των τελευταίων ετών και ιδιαίτερα των φυσικών καταστροφών που βιώσαμε δεν μας αφήνει περιθώρια εφησυχασμού.
Η Λάρισα του 2030 πρέπει να είναι μια πόλη ανθεκτική.
Γι’ αυτό προχωράμε:
στη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου αστικής ανθεκτικότητας,
στην πλήρη αξιοποίηση και αναμόρφωση των τριών μεγάλων πάρκων της πόλης: Αισθητικό, Πάρκο Χρωμάτων και Μεζούρλο,
σε στοχευμένες παρεμβάσεις σε επίπεδο γειτονιάς, με περισσότερους χώρους πρασίνου,
στη χαρτογράφηση και αντιμετώπιση των θερμικών νησίδων,
σε πιλοτικές βιοκλιματικές αναπλάσεις που αλλάζουν την καθημερινότητα.
Η βιωσιμότητα δεν είναι μια αφηρημένη έννοια.
Είναι η ασφάλεια, η υγεία και η ποιότητα ζωής των πολιτών.
Τρίτος άξονας: Έξυπνη πόλη.
Η τεχνολογία είναι εργαλείο,
δεν είναι αυτοσκοπός.
Και πρέπει να τη χρησιμοποιούμε εκεί που κάνει πραγματική διαφορά.
Ξεκινάμε με συγκεκριμένες παρεμβάσεις:
έξυπνη διαχείριση στάθμευσης,
συστήματα παρακολούθησης και ενημέρωσης της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο,
ενοποίηση των ψηφιακών υπηρεσιών του Δήμου σε μία ενιαία πλατφόρμα,
πιλοτικές εφαρμογές σε κρίσιμες υποδομές της πόλης.
Στόχος μας είναι μια πόλη πιο λειτουργική, πιο γρήγορη, πιο φιλική στον πολίτη.
Τέταρτος άξονας: Κοινωνική συνοχή και προσβασιμότητα.
Δεν υπάρχει σύγχρονη πόλη αν δεν είναι προσβάσιμη σε όλους.
Η ανάπτυξη δεν έχει αξία όταν αφήνει ανθρώπους πίσω.
Δεσμευόμαστε:
για την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος προσβάσιμων διαδρομών,
για συνεργασία με τους ίδιους τους πολίτες και τους φορείς τους στην καταγραφή των προβλημάτων,
για παρεμβάσεις σε δημόσιους χώρους, σχολεία και βασικές υποδομές.
Δεν μιλάμε με όρους «μιας ειδικής πολιτικής, αλλά για τον βασικό δείκτη πολιτισμού.
Πέμπτος άξονας: Ανάπτυξη και καινοτομία.
Η Λάρισα μπορεί να γίνει μια πόλη που δεν ακολουθεί απλώς τις εξελίξεις, αλλά τις διαμορφώνει.
Προχωράμε στην ενίσχυση της συνεργασίας μας με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, αλλά και με όλους τους φορείς που συμβάλλουν στην καινοτομία και την ανάπτυξη της πόλης, όπως το οικοσύστημα του JOIST, ο Σύνδεσμος Θεσσαλικών Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών και το Επιμελητήριο.
Παράλληλα, δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για ένα δίκτυο συνεργασίας που συνδέει τη γνώση με την παραγωγή και την επιχειρηματικότητα, με στόχο η Λάρισα να γίνει πεδίο εφαρμογής σύγχρονων λύσεων,
στη δημιουργία προϋποθέσεων για την ανάπτυξη καινοτόμων εφαρμογών στον τομέα της κινητικότητας και της βιώσιμης ανάπτυξης,
στη στήριξη της τοπικής επιχειρηματικότητας και της νέας γενιάς.
Μια πόλη που δίνει ευκαιρίες.
Μια πόλη που κρατά τους νέους της.
Κυρίες και κύριοι,
Το όραμα δεν έχει καμία αξία αν δεν μεταφραστεί σε πράξη.
Γι’ αυτό και τα επόμενα βήματα είναι σαφή:
ολοκλήρωση και αναθεώρηση του ΣΒΑΚ,
ιεράρχηση έργων με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα,
αξιοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων,
και πάνω απ’ όλα συνέχιση της διαβούλευσης με την κοινωνία.
Θέλω, όμως, να είμαι ειλικρινής.
Η αλλαγή δεν θα είναι εύκολη.
Θα απαιτήσει προσαρμογές.
Θα απαιτήσει συγκρούσεις με συνήθειες.
Θα απαιτήσει συμμετοχή.
Αλλά χωρίς αυτή την αλλαγή, η πόλη δεν μπορεί να προχωρήσει.
Η Λάρισα έχει αποδείξει ότι μπορεί να αντέχει.
Μετά τις δυσκολίες, μετά τις κρίσεις, μετά τις δοκιμασίες, στάθηκε όρθια.
Τώρα είναι η στιγμή να κάνει το επόμενο βήμα.
Όχι απλώς να αντέχει.
Αλλά να σχεδιάζει.
Η Λάρισα του 2030 δεν είναι ένα σύνθημα.
Είναι μια συνειδητή επιλογή.
Και είναι στο χέρι μας να το κάνουμε πραγματικότητα.
Με συνεργασία.
Με εμπιστοσύνη.
Με ευθύνη.
Σας ευχαριστώ θερμά για τη συμμετοχή σας.
Συνεχίζουμε μαζί.
Για μια Λάρισα πιο ανθρώπινη.
Πιο βιώσιμη.
Πιο δίκαιη.
Για τη Λάρισα του 2030.
Χαιρετισμοί
Την ημερίδα χαιρέτησαν ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Δημήτρης Κουρέτας αφού έδωσε πολλά συγχαρητήρια γι΄αυτή την πρωτοβουλία σημείωσε ότι «το κυκλοφοριακό στη Λάρισα δεν είναι μια αφηρημένη έννοια αλλά μια πραγματικότητα που βιώνουμε όλοι. Οι πόλεις στην Ευρώπη είναι χτισμένες για τους πεζούς και τα ποδήλατα, αλλά εδώ στην Ελλάδα τις χτίζουμε σαν να είναι για αυτοκίνητα. Αυτό πρέπει να το αλλάξουμε», υπογράμμισε ο ίδιος υπενθυμίζοντας το σχεδιασμό του ΣΒΑΑ για τη Λάρισα.
Επίσης ο Λαρισαίος Βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Χρήστος Καπετάνος, που τόνισε ότι πρέπει να «ακουστούν οι άνθρωποι που γνωρίζουν για τα θέματα αυτά», όπως και η Λαρισαίας Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, Ευαγγελία Λιακούλη που στάθηκε στη σημαντικότητα της διαβούλευσης που ξεκίνησε. «Το κυκλοφοριακό τόσα χρόνια αντιμετωπίστηκε αποσπασματικά, το στοίχημα είναι όχι για μια βιώσιμη, αλλά για την αξιοβίωτη πόλη που θες να ζήσεις».
Αποτελέσματα διαβούλευσης για το ΣΒΑΚ
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παρουσιάστηκαν αναλυτικά τα αποτελέσματα ανάλυσης των στοιχείων της διαβούλευσης του Σχεδίου Βιώσιμης Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) Λάρισας από τον Καθηγητή και Πρόεδρο του Τμήματος Ψηφιακών Συστημάτων Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Δρ. Βασίλειο Γερογιάννη.
«Οι πολίτες ζητούν να συμμετέχουν πιο ενεργά στη διαμόρφωση του ΣΒΑΚ, δηλώνοντας μάλιστα στην πρόθεση να συμμετέχουν και πιο ενεργά», πρόσθεσε ο κ. Γερογιάννης χαρακτηρίζοντας την ως «σημαντική στη δημιουργία και στην υλοποίηση του ΣΒΑΚ».
Στη συνέχει ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Κεντρικής & Δυτικής Θεσσαλίας, Νίκος Παπαγεωργίου τόνισε ότι «οφείλουμε να κοιτάξουμε στο τι μπορούμε να κάνουμε για τη Λάρισα του αύριο. Δεν μιλάμε μόνο με τεχνικούς όρους, αλλά με τους όρους της πόλης, της βιωσιμότητας και του μέλλοντος», εξηγώντας πως σήμερα ο αριθμός των οχημάτων έχει φτάσει σε 110.000 οχήματα στην πόλη, σε έναν πληθυσμό 155.000 πολιτών, ενώ έως το 2050 ο αριθμός θα έχει αυξηθεί σύμφωνα με τα δεδομένα στα 150.000 οχήματα. Η Λάρισα έχει μία δεύτερη ευκαιρία και πρέπει να απαντήσουμε στο αν θα σχεδιάσουμε το μέλλον ή θα συζητάμε το παρελθόν», κατέληξε ο κ. Παπαγεωργίου.
Σημαντικές ήταν και οι τοποθετήσεις φορέων την Διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Λάρισας, Αγγελική Ευαγγελίδη, να καλεί σε συνεργασία όλους τους φορείς καταθέτοντας την πρόταση για επιστροφή οδών από ήπιας κυκλοφορίας σε κανονικής. «Η λύση στο κυκλοφοριακό δεν έρχεται μόνο από μία πλευρά, αλλά μέσα από μία κοινή συμφωνία», πρόσθεσε η ίδια.
Ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας, Μιχάλης Σακελλαρίου χαρακτήρισε «ευτυχές» το γεγονός ότι η Λάρισα διαθέτει ΣΒΑΚ τη στιγμή που άλλες πόλεις δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα τις μελέτες, στάθηκε όμως στον αριθμό των οχημάτων, αλλά και τον τρόπου που κινούνται στην πόλη.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λάρισας, Χρήστος Γιακουβής, συνέδεσε την κινητικότητα με τις επιχειρήσεις και στάθηκε ιδιαίτερα στο κομμάτι της στάθμευσης.
Τέλος, ο επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Συμπαράταξης Λαρισαίων», Δημήτρης Δεληγιάννης, κάλεσε όλο το κοινό να «μελετήσει προσεκτικά τα αποτελέσματα όλων των ερευνών και τα στοιχεία που παρατέθηκαν από τον κ. Γερογιάννη, αλλά και την έρευνα του ΤΕΕ».
«Στέκομαι σε αυτό που είπε η ερευνητική ομάδα ότι όταν φτιάχνεις ένα πρόγραμμα ΣΒΑΚ δεν πρέπει να ξεχνάς ότι τα αποτελέσματα θα τα δεις στο τέλος. Είναι εύκολο να κάνουμε κριτική στο σήμερα που υπάρχουν ανοιχτά ζητήματα, αλλά είναι δύσκολο για τον πολίτη να θυμάται από πού ξεκίνησε. Είναι μία συλλογική προσπάθεια για την πόλη και δεν χρειάζεται να έχουμε στο μυαλό μας μόνο τα αρνητικά, αλλά να δούμε και τι έχει κατακτηθεί».
Τραμ από τη Γιάννουλη έως το ΠΓΝΛ;
Παράλληλα, σημαντικό κομμάτι στην εξέλιξη της ημερίδας είχαν τα δύο πάνελ που απάντησαν σε κρίσιμα ζητήματα όπως τα προβλήματα αστικής
κινητικότητας & κυκλοφοριακών παρεμβάσεων στα σύγχρονα αστικά κέντρα με τη συμμετοχή του Διευθυντή Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), Διευθυντή Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (Ε.Κ.Ε.Τ.Α.) και Πρόεδρο του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.), Δρ. Βασίλη Καππάτου, του Μηχανικού – Συγκοινωνιολόγου, Αθανάσιου Γκουτζίκα, του Επίκουρου Καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών Επιστημών Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης, Λεωνίδα Μακρή και του Πολιτικού Μηχανικού – Συγκοινωνιολόγου, Διευθυντή Ερευνών Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), Ευάγγελο Μητσάκη.
Όπως και στο θέμα συζήτησης γύρω από τις «Καινοτόμες λύσεις, έξυπνη πόλη, Μέσα Μαζικής Μεταφοράς», αναφέρθηκε στα έργα του Δήμου Λαρισαίων ο Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας & Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων, Κωνσταντίνος Αργυρόπουλος, αλλά και οι Καθηγητής Οδοποιίας και Οδικής Ασφάλειας Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Νίκος Ηλιού και Συγκοινωνιολόγος, Καθηγητής Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης, Βασίλης Προφυλλίδης.
Μάλιστα κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των κ.κ. Ηλιού και Προφυλλίδη, έγινε μία ανάλυση για το πώς μπορεί να υλοποιηθεί μία γραμμή ενός τραμ από τη Γιάννουλη έως και το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Λάρισας μέσα από το κέντρο της πόλης.
Παράλληλα, ο Πολιτικός Μηχανικός, πρώην αντιδήμαρχος Βιώσιμης Κινητικότητας και πρώην πρόεδρος ΤΕΕ Κεντρικής & Δυτικής Θεσσαλίας, Κωνσταντίνος Διαμάντος στάθηκε ιδιαίτερα στη Λάρισα «από το παρελθόν, στο μέλλον» με τις δράσεις και τα έργα που είχαν υλοποιηθεί τα προηγούμενα χρόνια.
