Συνδικάτο των ισπανών μηχανοδηγών είχε προειδοποιήσει τον περασμένο Αύγουστο με επιστολή του τη σιδηροδρομική εταιρεία ADIF για σοβαρή φθορά σε σιδηρογραμμές που χρησιμοποιούν οι αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας, περιλαμβανομένης αυτής στην οποία συγκρούσθηκαν την Κυριακή (18/1), δύο τρένα με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 39 άνθρωποι και περισσότεροι από 150 να τραυματιστούν.
Λακκούβες, εξογκώματα και ανισορροπίες στις γραμμές ηλεκτροδότησης πάνω από τις αμαξοστοιχίες προκαλούν συχνές βλάβες και ζημιές στα τρένα, αναφέρεται στην επιστολή που δημοσιοποιήθηκε μέσω του X και επιβεβαιώθηκε στο Ρόιτερς από ένα μέλος του συνδικάτου SEMAF, ενώ προστίθεται ότι μηχανοδηγοί ενημέρωναν «καθημερινά» την εταιρεία για τις ανησυχίες τους, χωρίς ωστόσο να αναληφθεί κάποια δράση.
Πώς έγινε η τραγωδία
Το δυστύχημα συνέβη το απόγευμα της Κυριακής (18/1) όταν το τρένο 6189 της Iryo, που ταξίδευε από τη Μάλαγα προς την Atocha (Μαδρίτη) με 317 επιβάτες, εκτροχιάστηκε κοντά στην Ανταμούθ και πέρασε σε παρακείμενες γραμμές, προκαλώντας τον εκτροχιασμό ενός άλλου τρένου που ταξίδευε προς την αντίθετη κατεύθυνση εκείνη ακριβώς τη στιγμή, του Alvia 2384 από τη Μαδρίτη προς την Ουέλβα με περίπου 100 επιβάτες.
Τη στιγμή της σύγκρουσης, σύμφωνα με επίσημες πηγές, το Alvia ταξίδευε με ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα.
Σύμφωνα με τον Πουέντε, κατά τη σύγκρουση, τα δύο πρώτα βαγόνια του Alvia, στα οποία επέβαιναν 53 άτομα, «εκτινάχθηκαν στον αέρα».
Από την πλευρά του ο υπουργός Εκτάκτων Αναγκών της Περιφερειακής Κυβέρνησης της Ανδαλουσίας, Αντόνιο Σαντς, ανέφερε λεπτομερώς ότι αυτά τα βαγόνια έπεσαν σε ανάχωμα περίπου τεσσάρων μέτρων.
Πλάνα που μετέδωσε η ισπανική δημόσια τηλεόραση δείχνουν τα δυο τρένα και γύρω τους πλήθος ανθρώπων και ασθενοφόρων, καθώς σωστικά συνεργεία πάλευαν να βοηθήσουν τα δεκάδες θύματα.
