Σε ερώτηση προς τους συναρμόδιους υπουργούς Ανάπτυξης, Τ. Θεοδωρικάκο, και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, Β. Κικίλια, προχώρησε η Ευαγγελία Λιακούλη, Τομεάρχης Δικαιοσύνης, Θεσμών & Διαφάνειας του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ και βουλευτής Λάρισας, μαζί με συναδέλφους της από την κοινοβουλευτική ομάδα, σε σχέση με την ακρίβεια που επικρατεί -και φέτος- στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, προφανώς, με ευθύνη της κυβέρνησης της ΝΔ.
Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση:
«Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων επί των ημερών της ΝΔ (από το 2019 μέχρι και τον Μάϊο του 2025), έχουν αυξηθεί κατά…43% (!). Ταυτοχρόνως, ο σωρευτικός πληθωρισμός, από το 2019 μέχρι το 2024 έχει ανέλθει στο 18,08% και έχει εξαφανίσει οποιεσδήποτε αυξήσεις στους μισθούς, συρρικνώνοντας ταυτοχρόνως τόσο τους μισθούς όσο και τις συντάξεις.
Ένας στους δύο πολίτες δηλώνει σε σχετικές έρευνες γνώμης ότι φέτος δεν θα καταφέρει να πάει διακοπές με τα ποσοστά αυτά να φτάνουν και να ξεπερνούν τους 6 στους 10, στην ηλικιακή ομάδα των συνταξιούχων…
Με τα παραπάνω δεδομένα, οι θριαμβολογίες στελεχών της Κυβέρνησης για τις μειώσεις σε ελάχιστα μόνο δρομολόγια, φαντάζουν ως κοροϊδία απέναντι σε κάθε πολίτη που έχει ξεχάσει τις διακοπές στα νησιά μας και τείνει να ξεχάσει και τις διακοπές εν γένει.
Και έτσι, ενώ η κυβέρνηση ‘’διαφημίζει’’ μειώσεις στις τιμές των εισιτηρίων, χρησιμοποιώντας εξαιρετικά αμφιλεγόμενες μεθόδους, την ίδια στιγμή αποκρύπτει πως υπάρχουν και θηριώδεις αυξήσεις, όπως π.χ. και ενδεικτικά, αύξηση κατά 25,44% για τα αυτοκίνητα στο δρομολόγιο Ραφήνα -Τήνος ή αύξηση 20,44% στο δρομολόγιο Τήνος-Μύκονος.
Στα δε, επιβατικά εισιτήρια -και πάλι ενδεικτικά- παρατηρούμε αυξήσεις της τάξης του 19,08% στο δρομολόγιο Πειραιάς – Σάμος, +16,96% στο δρομολόγιο Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα, +10,67% στο δρομολόγιο Πειραιάς – Ηράκλειο και +10,31% στο δρομολόγιο Λαύριο – Κύθνος.
Παράλληλα, θα πρέπει να σημειωθεί πως οι παραπάνω αυξήσεις επιβαρύνουν τις ήδη πολύ υψηλές τιμές που προέκυψαν από τις αυξήσεις των προηγούμενων ετών, με αποτέλεσμα μια τετραμελής οικογένεια με αυτοκίνητο, να θέλει σήμερα σχεδόν έναν μισθό μόνο για να μετακινηθεί στα νησιά, όπως π.χ. στο δρομολόγιο Πειραιάς – Ρόδος, όπου απαιτούνται …876 ευρώ κατάστρωμα ή 984 με τετράκλινη καμπίνα (!).Ή στο εξίσου δημοφιλές δρομολόγιο Πειραιάς – Χανιά όπου το κόστος βρίσκεται για 4μελή οικογένεια με αυτοκίνητο στα 541,5 ευρώ κατάστρωμα ή στα 580 με τετράκλινη καμπίνα ή στο 4ωρο ταξίδι Ραφήνα – Νάξος με ‘’μόλις’’ …617,60 στο κατάστρωμα…
Την ίδια ώρα βέβαια σε ίδιες διαδρομές στην Βόρεια Ευρώπη οι πολίτες πληρώνουν λιγότερα, όπως π.χ. στο δρομολόγιοTrelleborg (Σουηδία) – Rostock (Γερμανία), με ανάλογη απόσταση του Ραφήνα – Νάξος, 430 ευρώ ή στο Hirtshals (Δανία) προς Kristiansand (Νορβηγία), ανάλογη απόσταση με το Πειραιάς – Χανιά, 320 ευρώ και προφανώς με πολλαπλάσιους μισθούς από τους ελληνικούς.
Όχι τυχαία, διαπιστώνεται πως όταν στην Νορβηγία χρειάζεται να εργαστεί κάποιος περίπου 1 βδομάδα για να ταξιδέψει με την οικογένεια του και με αυτοκίνητο σε καμπίνα πλοίου μια απόσταση 271 ναυτικών μιλίων, στην Ελλάδα για μικρότερη διαδρομή (240 ναυτικά μίλια) χρειάζεται να δουλέψει σχεδόν 4 βδομάδες ή 1 μήνα (!).
Κατόπιν τούτων και δεδομένου ότι οι μισοί πολίτες σε σχετικές έρευνες γνώμης, δηλώνουν αδυναμία να πάνε διακοπές και περίπου οι μισοί από όσους θα πάνε δηλώνουν ότι θα πάνε σε συγγενείς και φίλους, αλλά και επειδή παρά τα «δωράκια» της Κυβέρνησης στους ακτοπλόους οι τιμές των εισιτήριών συνεχίζουν να αυξάνονται και μάλιστα με διψήφια ποσοστά», η Ευαγγελία Λιακούλη ρωτά την κυβέρνηση, μαζί με τους συναδέλφους της:
«Τι θα κάνει η κυβέρνηση, για να αντιμετωπίσει τις ακόμη και τώρα διψήφιες αυξήσεις, αλλά και πως θα μεριμνήσει, προκειμένου η Επιτροπή Ανταγωνισμού να παράγει απτά και μετρήσιμα αποτελέσματα, για το ζήτημα της ανεξέλεγκτης ακρίβειας στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, σε εύλογα και πιο σύντομα χρονικά πλαίσια;».
