«Βάση της πρότασης του ΠΑΣΟΚ για σύσταση προανακριτικής επιτροπής είναι ότι στην περίπτωση αυτή έχουμε διατάραξη των συγκοινωνιών σύμφωνα με το άρθρο 291 του Ποινικού Κώδικα – ο κ. Καραμανλής γνώριζε τα προβλήματα στο σιδηρόδρομο και παρά ταύτα επέτρεψε ναμείνουν έτσι τα πράγματα, παραλείποντας να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια», τόνισε καλεσμένη στην εκπομπή “Πρωινή Ζώνη” του τηλεοπτικού σταθμού Action24, με τους δημοσιογράφους Γ. Κακούση και Α. Λιβαθυνού η Τομεάρχης Δικαιοσύνης, Θεσμών και Διαφάνειας ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ και Βουλευτής Λάρισας Ευαγγελία Λιακούλη.
Αναφορικά με το περιεχόμενο της πρότασης για σύσταση προανακριτικής Επιτροπής που κατέθεσε χθες το ΠΑΣΟΚ, η Τομεάρχης Δικαιοσύνης του ΠΑΣΟΚ επεσήμανε ότι:
«Υπάρχει ήδη κατηγορητήριο από τον εφέτη ανακριτή και εμείς το επεκτείνουμε στην πρόταση της προανακριτικής επιτροπής – ένα κατηγορητήριο για τα στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών που υπάρχει ήδη για τα ίδια αδικήματα και έχει συγκεκριμένη βάση. Γνώριζαν λοιπόν τα εμπλεκόμενα πρόσωπα την επικινδυνότητα καθώς υπήρχαν απεργιακές κινητοποιήσεις και εξώδικα από τους συλλόγους των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο και παραστάσεις διαμαρτυρίας, οι οποίοι έλεγαν ότι όχι μόνο δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση αλλά και ότι δεν υπήρχαν και άλλες προδιαγραφές ασφαλείας, όπως το ότι η Κυβέρνηση για παράδειγμα κατήργησε τη διπλή βάρδια στους σταθμάρχες. Μάλιστα στο τελευταίο εξώδικο οι εργαζόμενοι έκαναν λόγο για “πρωτοφανή εγκατάλειψη του σιδηρόδρομου” μεεπικίνδυνες συνέπειες.
Υπάρχει λοιπόν εν προκειμένω ενδεχόμενος δόλος, που σημαίνει ότι ο Υπουργός ενώ γνώριζε ότι υπάρχει επικινδυνότητα στο σιδηρόδρομο – ότι δεν υπάρχει τηλεδιοίκηση, δεν υπάρχει ενδοεπικοινωνία μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού, ότι έχει καταργηθεί η διπλή βάρδια, ότι υπάρχει πρωτοφανής εγκατάλειψη όπως κατήγγειλαν οι εργαζόμενοι-, αποδέχθηκε αυτό το ενδεχόμενο.
Και ας μην ξεχνάμε ότι το Υπουργείο ενώ είχε τη δυνατότητα να λάβει το Εθνικό μέτρο της μείωσης ταχύτητας λόγω της επικίνδυνης κατάστασης για το σιδηρόδρομο και το επιβατικό κοινό – και εδώ είναι ο ενδεχόμενος δόλος- δεν το έκανε ούτε αυτό. Όσο για τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, που επικαλείται η Κυβέρνηση , καταρχήν την είχε εγκαταλείψει με ελάχιστους ελεγκτές την ώρα που το οργανόγραμμα προέβλεπε δεκάδες εργαζόμενους και στον έλεγχό της δηλώνει ότι ανέφερε εγγράφως ότι όλα παρακμάζουν στο σιδηρόδρομο. Αυτό δε που πιστοποιούσε, ήταν οι προϋποθέσεις λειτουργίας που έθετε το ίδιο το Υπουργείο. Σε κάθε περίπτωση τη ΡΑΣ την ελέγχει ήδη η δικαιοσύνη και όχι η Βουλή. Δεν είναι δική μας αρμοδιότητα».
Ερωτηθείσα για το ενδεχόμενο διεύρυνσης των διερευνώμενων από την προανακριτική επιτροπή προσώπων και ευθυνών και ιδίως των ευθυνών του Πρωθυπουργού, η Ευαγγελία Λιακούλη σημείωσε ότι η πρόταση για σύσταση της Προανακριτικής επιτροπής είναι η αρχή και όχι το τέλος. «Εάν λειτουργήσει η προανακριτική επιτροπή και προκύψουν αποχρώσεις ενδείξεις για την ευθύνη και άλλων προσώπων και νέα στοιχεία, όπως e-mails, διάλογοι, συσκέψεις κλπ είναι ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα. Αν προκύψουν νέα στοιχεία, προφανώς το ΠΑΣΟΚ δεν θα “κλείσει τα μάτια”», τόνισε.
Τέλος, αναφορικά με τις ευθύνες του Χ. Σπίρτζη και το ενδεχόμενο επίκλησης της παραγραφής, η Βουλευτής Λάρισας σημείωσε ότι «Όσον αφορά στον κ. Σπίρτζη και τους υφυπουργούς του, στο ΠΑΣΟΚ ήμασταν πολύ καθαροί και λειτουργούμε μόνο θεσμικά. Ζητάμε τη διερεύνηση όσων είχαν την ευθύνη σύμφωνα με τα ΦΕΚ και θυμίζω ότι οι παρατάσεις της σύμβασης 717 ήταν συνολικά έξι και ξεκίνησαν επί ΣΥΡΙΖΑ στις 7/6/2016. Θυμίζω επίσης ότι εμείς, το ΠΑΣΟΚ, στην πρώτη πρότασή μας για προανακριτική είχαμε συμπεριλάβει και τον κ Σπίρτζη. Άλλωστε, η σύμβαση 717 είναι βάση του κατηγορητηρίου και για τον εφέτη ανακριτή. Ο κ. Σπίρτζης έχει έρθει δύο φορές στη Βουλή λέγοντας ότι επιθυμεί να εξεταστεί. Το δικαστικό συμβούλιο είναι εκείνο που θα αποφασίσει για την παραγραφή ή μη και αν ο κύριος Σπίρτζης θέλει με αίτημα του να έρθει και να εξεταστεί εκ νέου, μπορεί να εξεταστεί», τόνισε ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή της.
