“Η Ελεγχόμενη Στάθμευση στη Λάρισα θα φέρει νέα χαράτσια για τους κατοίκους, εργαζόμενους & επισκέπτες ύψους 2 εκ ευρώ το χρόνο“, επισημαίνει ο Επικεφαλής της Λαϊκής Συσπείρωσης Λάρισας Πέτρος Κρίκης, με αφορμή τη συζήτηση και ψήφισή της από τη δημοτική αρχή, στο χθεσινό Δημοτικό Συμβούλιο.
Αναλυτικά, η τοποθέτηση του κ. Κρίκη:
“Η χθεσινή απόφαση της διοίκησης Μαμάκου στο δημοτικό συμβούλιο Λαρισαίων για την δημιουργία Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ) επιδιώκει να δημιουργήσει άλλον ένα ληστρικό εισπρακτικό μηχανισμό, που θα γίνει καθημερινός εφιάλτης για κατοίκους και εργαζόμενους. Το σχέδιο που κατέθεσε στην χθεσινή συνεδρίαση η δημοτική αρχή Λάρισας ακολουθεί πιστά τον σχεδιασμό των προηγούμενων της ‘’Συμπαράταξης’’ και διαφοροποιείτε μόνο ως προς τις λεπτομέρειες των χρόνων και του κόστους λειτουργίας της ΣΕΣ.
Η Δημοτική Αρχή της ΝΔ επιχειρεί να προσθέσει άλλη μια καθημερινή ταλαιπωρία στους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους μη έχοντας άλλη διέξοδο μετακίνησης. Καθώς ως υποέργο του «ΣΒΑΚ» ο Δήμος Λαρισαίων ετοιμάζεται να ξεκινήσει τμηματικά την ελεγχόμενη (επί πληρωμή) στάθμευση σε όλη την περιοχή του κέντρου της πόλης και πέριξ αυτής. Συγκεκριμένα η ελεγχόμενη στάθμευση θα υλοποιηθεί εντός της περιοχής που περικλείεται από τις οδούς Ηρώων Πολυτεχνείου, Αεροδρομίου, Γεωργιάδου, Τ. Τσιόγκα (πρώην Καλλιθέας) και Λαγού. Θα αφορά 6200 θέσεις, οι 5.000 θέσεις μόνιμων κατοίκων και οι 1200 με αντίτιμο βραχυχρόνιας και μακροχρόνιας στάθμευσης. Μεταξύ των οδών ελεγχόμενης στάθμευσης θα είναι οι: Παναγούλη, 31ης Αυγούστου, Μανδηλαρά, 23ης Οκτωβρίου, 28ης Οκτωβρίου, Παπαναστασίου, Ανθίμου Γαζή, Ηπείρου κ.ά. Με το σχέδιο χωροθέτησης η βραχυχρόνια στάθμευση -σύντομης διάρκειας- οριοθετείτε έως τρεις ώρες.
Οι τεχνολογίες της «έξυπνης πόλης», που η εγκατάστασή τους θα κοστίσει συνολικά στο λαό 3,1 εκ. ευρώ, καθώς το Ταμείο Ανάκαμψης είναι χρήματα του ελληνικού λαού, όπως είναι η υποδομή συστήματος «έξυπνης στάθμευσης» και το έργο « ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΖΟΔΡΟΜΩΝ», γίνονται εργαλείο ώστε να αυξήσει ο Δήμος τα έσοδά του από πρόστιμα, εκμεταλλευόμενος την άναρχη κατάσταση που ο ίδιος δημιουργεί με την εφαρμογή του «ΣΒΑΚ».
Σύμφωνα με το εισηγητικό του θέματος, διαμορφώνονται «έξυπνες θέσεις στάθμευσης» με τοποθέτηση αισθητήρων σε κάθε θέση στάθμευσης, με ηλεκτρονική πληρωμή του κομίστρου μέσω κινητού τηλεφώνου, κερματοδεκτών μηχανών, όπως και μηχανισμό με τον οποίο ο δημοτικός αστυνομικός «θα ενημερώνεται αυτόματα για το ακριβές σημείο της παράβασης από τη φορητή συσκευή του.
Η δημοτική αρχή Λάρισας είχε όμως συμπαραστάτη και την ‘’Συμπαράταξη’’ του κ. Δεληγιάννη, και ας καταψήφισαν την ελεγχόμενη στάθμευση, διότι οι προτάσεις της κινούνταν ακριβώς στο ίδιο πλαίσιο, καθώς η ΣΕΣ αποτελεί ‘’δικό τους παιδί’’. Τι πρότειναν ακριβώς οι κ. της μείζονος αντιπολίτευσης; Να αγοράσει ο δήμος ειδικό όχημα κόστους 200.000€ ( που να αναγνωρίζει ψηφιακά 1000 αυτοκίνητα την ώρα, για να γίνει πιο ασφυκτικός ο έλεγχος). Επίσης έκανε κριτική στο ποιος θα έχει την ευθύνη λειτουργίας της ΣΕΣ ο δήμος ή ιδιώτης, διότι για εκείνους το δίλημμα είναι ποιος θα χαρατσώνει το λαό, ο δήμος ή ιδιωτική εταιρία; Ταυτόχρονα ισχυρίστηκαν ότι το δικό τους σχέδιο ΣΕΣ που ‘’δεν πρόλαβαν’’ να εφαρμόσουν προέβλεπε θέσεις βραχείας στάθμευσης 30 λεπτών και όχι 3ωρών και λιγότερα προσδοκόμενα έσοδα, δηλαδή ότι εκείνοι ως δήθεν πιο ‘’ευαίσθητοι’’ θα χαρατσώνανε τους Λαρισαίους λιγότερο.
Η Λαϊκή Συσπείρωση Λάρισας ήταν η μόνη που καταψήφισε στο σύνολο τη λειτουργία της ελεγχόμενης στάθμευσης και του συστήματος διαχείρισης πεζοδρόμων. Γιατί:
1ον Δεν εξυπηρετεί τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες, αλλά αποσκοπεί στην αύξηση των εσόδων του Δήμου χρεώνοντας στους δημότες ακόμα και το δημόσιο δρόμο. Τα ποσά που θα κληθούν να πληρώνουν κάθε μήνα οι εργαζόμενοι και οι επαγγελματίες – καταστηματάρχες που δραστηριοποιούνται στο κέντρο ζαλίζουν. Ενδεικτικά το κόστος για έναν εργαζόμενο που δουλεύει στο κέντρο και αναγκάζεται να μετακινηθεί με αυτοκίνητο θα αγγίξει τα 160€ / μήνα και συνολικά 1920€ το χρόνο!!!!
2ον Γιατί η ΣΕΣ δεν θα λύσει, ούτε καν θα απαλύνει το κυκλοφοριακό και το πρόβλημα στάθμευσης μέσα στην πόλη. Αντίθετα θα επιδεινώσει ακόμη περισσότερο την κατάσταση και στις συνοικίες πέριξ του κέντρου, Αμπελόκηπους, Ιπποκράτη, Αγ. Αθανάσιο, που ήδη επιβαρύνονται από τις αλλαγές που επέφερε το ΣΒΑΚ στην πόλη.
3ον Διότι οι θέσεις στάθμευσης στα 6 δημοτικά πάρκινγκ που έχουν παραχωρηθεί όχι μόνο δεν καλύπτουν τη μεγάλη ζήτηση αλλά και δεν θα είναι δωρεάν, καθώς μετά τις πρώτες δυο ώρες στάθμευσης θα κοστίζουν 0,80 €/ ώρα.
4ον Οι 5000 θέσεις μονίμων κατοίκων που προβλέπονται δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες της περιοχής. Στην πράξη οι θέσεις αυτές δεν θα είναι εξασφαλισμένες για τους κατοίκους καθώς θα χρησιμοποιούνται από επισκέπτες και μη δικαιούχους και η Δημοτική Αστυνομία θα μοιράζει κλήσεις. Ενώ για να σταθμεύσει κάποιος λίγα μόνο μέτρα μακριά από το σπίτι του θα αποτελεί έναν «Γολγοθά», και μάλιστα με αυστηρά πρόστιμα, καθώς θα αναγκάζεται ιδιαίτερα στο κέντρο να αλλάζει ζώνη, και θα πληρώνει από 0,30-0,80€/ ώρα δηλαδή έως και 6,50€/μέρα !!!!.
Αλλά και γιατί στα πλαίσια του καπιταλιστικού συστήματος που προκρίνεται η κυκλοφορία των ΙΧ αυτοκινήτων και υποβαθμίζεται η λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς, των δημόσιων συγκοινωνιών, όσο θα επικρατεί ο άναρχος πολεοδομικός σχεδιασμός και η λειτουργία όλων των δομών με
σκοπό το κέρδος, ούτε ο δημόσιος χώρος θα αποδίδεται στους δημότες, ούτε φυσικά μπορεί να οργανωθεί ο δημόσιος χώρος για να εξυπηρετήσει τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες στις μεταφορές και την συγκοινωνία.
Η Λαϊκή Συσπείρωση Λάρισας καλεί το λαό της πόλης να αντιταχθεί στην επιβολή ενός ακόμη χαρατσιού ύψους 2εκ€/ χρόνο που αποσκοπεί στην περαιτέρω φορολεηλασία του εισοδήματός του και έρχεται να προστεθεί στις αυξήσεις κατά 35% οριζόντια των δημοτικών τελών που αποφάσισε η δημοτική αρχή Λάρισας από τον Γενάρη του 2025.
ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ:
Δημιουργία δημοτικών χώρων στάθμευσης, με σεβασμό στο περιβάλλον και την πολιτιστική μας κληρονομιά, που θα λειτουργούν δωρεάν για τους κατοίκους και τους εργαζομένους της περιοχής.
Επαναφορά στην περιουσία του δήμου Λαρισαίων των δυο μεγάλων υπόγειων δημοτικών χώρων στάθμευσης σε πλατεία Λαού και ΟΥΗΛ, που παραχώρησε με αποικιοκρατικού τύπου συμβάσεις η τότε διοίκηση Τζανακούλη της ΝΔ στους ιδιώτες.
Ανάπτυξη Δημόσιων Κρατικών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με πύκνωση γραμμών και δρομολογίων για την καλύτερη εξυπηρέτηση των δημοτών, με σεβασμό στο περιβάλλον και τις σύγχρονες λαϊκές ανάγκες.
Κατάργηση της ΣΕΣ και της ληστρικής φοροεισπρακτικής πολιτικής του Δήμου Λαρισαίων σε βάρος των δημοτών και κατοίκων της πόλης”.
