Η Aston Martin διέψευσε το δημοσίευμα της αγγλικής Daily Mail ότι έκανε στον τετράκις πρωταθλητή της Formula 1, Μαξ Φερστάπεν, πρόταση ύψους ενός δισεκατομμυρίου λιρών (περίπου 1,84 δις. ευρώ) για να μετακομίσει από το Μίλτον Κινς στο Σίλβερστοουν.
Το ποσό που αναφέρει η Daily Mail είναι εξωφρενικό – και πολύ δύσκολα μπορεί να γίνει πιστευτό – ακόμα και για τα δεδομένα της Formula 1, παρότι ο μεγαλομέτοχος και διοικητής της Aston Martin F1, Λόρενς Στρολ, έχει επενδύσει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στην ομάδα τα τελευταία χρόνια.
Πολλοί υποπτεύθηκαν ότι πίσω από αυτό το δημοσίευμα μπορεί να κρύβεται μια τακτική της ομάδας να δημιουργήσει εντυπώσεις προκειμένου να εξασφαλίσει περισσότερες και μεγαλύτερες χορηγίες – αλλά εκπρόσωπος της αγγλικής ομάδας αρνήθηκε κατηγορηματικά στο βρετανικό Τύπο και τις υποψίες αυτές, αλλά και την ύπαρξη πρότασης στον Φερστάπεν.
Όπως έγραψε η βρετανική Daily Mail, ο Τζέφερσον Στακ – που έχει στενές επαφές με τον Λόρενς Στρολ – φέρεται να προσεγγίζει πιθανούς χορηγούς της ομάδας και να τους πληροφορεί ότι ο Μαξ Φερστάπεν θα αφήσει τη Red Bull Racing για την Aston Martin F1. Και συνεχίζει ότι το συμβόλαιο του Ολλανδού πρωταθλητή με την Aston μπορεί να αγγίξει, σε όλη τη διάρκειά του, το εξωφρενικό 1 δισεκατομμύριο λίρες σε αμοιβές και μπόνους του Φερστάπεν.
Η Aston Martin F1 έχει συμβόλαιο με τους Φερνάντο Αλόνσο και Λανς Στρολ μέχρι το τέλος του 2026. Ο Μαξ Φερστάπεν έχει συμβόλαιο με την RBR μέχρι το τέλος του 2028, και έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι σκοπεύει να το τηρήσει μέχρι τέλους – κι έπειτα να σκεφτεί αν θέλει να συνεχίσει ή όχι την καριέρα του στη F1.
Ο πρώην διευθυντής της Aston Martin F1 και νυν αγωνιστικός διευθυντής της, Μάικ Κρακ, είχε δηλώσει πέρσι ότι “η πόρτα για τον Φερστάπεν θα είναι πάντα ανοιχτή, και για τα πάντα”. Επιπλέον, αν η νέα μονάδα ισχύος της Red Bull Ford Powertrains το 2026 δεν είναι ανταγωνιστική, δεν αποκλείεται ο Ολλανδός να αναζητήσει αλλού την τύχη του.
Θυμίζουμε ότι η Honda το 2026 θα αφήσει τη Red Bull για την Aston Martin F1, η Red Bull θα πυροδοτήσει το μεγαλύτερο ρίσκο της ιστορίας της -που είναι η κατασκευή των δικών της κινητήρων- και η Mercedes F1 θα έχει την ευκαιρία να πάρει το πάνω χέρι όπως και το 2014 με το πέρασμα της F1 στους υβριδικούς κινητήρες. Και βέβαια κανείς δεν πρέπει να ξεγράφει και τη Ferrari.
“Δεν έχω μιλήσει για κάτι τέτοιο, τίποτα απολύτως” είπε ο Φερστάπεν όταν ρωτήθηκε πρόσφατα για τα δημοσιεύματα ότι τον προσέγγισε η Aston Martin. “Προς στιγμήν δεν το έχω σκεφτεί καθόλου. Έχω πετύχει πολλά μαζί τους (Red Bull) και νιώθω ότι είναι σαν δεύτερη οικογένεια για μένα. Το 2026, βεβαίως, θα υπάρξουν νέοι κανονισμοί. Αλλά προς στιγμήν δεν με απασχολεί και τόσο αυτό, για να είμαι ειλικρινής”, κατέληξε ο Ολλανδός.
